Unser KR CNC Lambretta Motorblock kommt mit diversen neuen Features um die Ecke. Die komplette Einlassstruktur wurde vollkommen neu gestaltet. Der Einlass befindet sich direkt über der Kurbelwelle und sorgt so für eine perfekte Spülung aller Kugellager. Zum Einsatz kommt eine große 8-Klappen Membrane, die gerne durch einen 35mm oder 38mm Vergaser mit Frischgas versorgt wird. Das Konzept sieht einen Simonini 230/270 Zylinder vor, die Zylindergrundfläche bringt aber ausreichend viel Platz mit, um auch andere Zylinder verbauen zu können.
Alle Kugel- und Nadellager sind vormontiert, es gibt keine Gleitlager mehr.
Vorgesehen sind bis zu 72mm Hub.
Aus unserer Sicht lässt dieser Motorblock keine Wünsche mehr offen. Grundsätzlich können alle Bauteile aus einem Originalmotor übernommen werden.
Nochmal die Fakten zusammengefasst:
Kurbelgehäuse mittig teilbar -> kein Einfädeln der Kurbelwelle über das Maghousing
Breite Kurbelwelle mit deutlich mehr Überdeckung -> nie wieder verdrehte Kurbelwangen
Große Zylinderfußdichtfläche -> es können problemlos Fremdzylinder montiert werden
Größere Gehäusefläche für die Getriebeabdeckplatte
