Facts: - keine O-Ring Nut (die bricht beim originalen Kopf immer) - Torroid Brennraum - Rippen etwas flacher als Original (Idee: Platz sparen, tiefer sitzende Hutze möglich) - Omega Brennraum für eine schnellere Verbrennung - Zusätzliche Aussparungen an den Zylinderverschraubpositionen, um den Zylinder samt Kopf demontieren zu können
